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梳齿型桥梁伸缩缝按其安装支承可分为悬臂式和端承式两种，由于端承式在车辆冲击作用下，耐久性不强，因而悬臂形式在工程上应用更为广泛。制造加工较复杂、造价较高、清扫困难与防水能力较弱，是SSFB梳齿型桥梁伸缩缝的不足之处。
通过装置板体的剪切变形来实现桥梁梁体的相对位移，通常也被定义为SSFB梳齿型桥梁伸缩缝。车辆荷载通过埋设在伸缩缝板内的承重钢板承受，伸缩体支搭在梁端，成为一种刚柔结合的装置，跨越间隙的能力大，具有一定的竖向刚度，变形量在30mm- 300 mm之间，具有连接较牢固、行车舒适平稳及良好的消除振动的功能。不足之处是橡胶板*出现剥离，钢板预埋件*出现锚固螺栓剪断、钢板外露，钢板脱落或断裂等，SSFB梳齿型桥梁伸缩缝两侧混凝土在车辆荷载反复作用下易出现破碎、脱落、坑槽等病害。
??递到主梁。这种SSFB梳齿型桥梁伸缩缝在混凝土桥与钢桥上比较常用。钢板式伸缩缝的种类多，结构形式较复杂，适应梁端变形范围较大。钢板伸缩装置常用变形量在40 mm以上;梳形钢板伸缩缝，伸缩量较大可达450mm，在大、中型桥梁中使用较多。梳形钢板伸缩缝按其安装支承可分为悬臂式和端承式两种，由于端承式在车辆冲击作用下，耐久性不强，因而悬臂形式在工程上应用更为广泛。制造加工较复杂、造价较高、清扫困难与防水能力较弱，是SSFB梳齿型桥梁伸缩缝的不足之处。?SSFB梳齿型桥梁伸缩缝面层板为梳齿形防滑槽钢板，从左右伸出桥面板间隙处相互啮合的支承式构造，结构刚度较大，可承受较大的水平变位，伸缩量可达420mm。在桥面铺装层高度内就能安装，不需要梁体内预留槽口，施工方便。对于老旧桥更换伸缩缝相对于模数式大位移伸缩装置更为便利。伸缩装置构件运输、安装方便，不需要**长车运送，*吊车装卸。?GQF-C型桥梁伸缩装置中间橡胶密封条其技术要求:采用氯丁橡胶(CR)密封橡胶带的伸缩装置适用与温度为-25℃-+60℃地区.采用天然橡胶(NR)密封橡胶带的[1]装置适用于温度为-40℃-+60℃地区.120型桥梁伸缩缝与160型模数式伸缩缝是比较安全有**的伸缩装置之一，它主要是由横梁连接着边梁跟中梁来实现大的位移量。
120型桥梁伸缩缝与160型模数式伸缩缝的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩装置非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到较小范围，节约了钢材。
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120型桥梁伸缩缝与160型模数式伸缩缝的结构还克服了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件，否则四连杆结构较易出现自锁现象，影响伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病。该结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。所以，对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强，可满足各种桥梁结构使用要求。